➤➤ sugar baby

Hỏi Về Chăm Sóc Động Cơ Xe Hơi !!!

NaNgan

New member
Tham gia
8 Tháng bảy 2015
Bài viết
35
Điểm tương tác
0
Tuổi
36
Đồng
0
Các anh chị em cho mình hỏi, mình mới mua xe hơi được gần 1 năm rồi. Hiện mình đi bảo trì theo lịch của hãng xe nhưng vẫn thấy xe chưa tốt lắm, cụ thể là gần đây thấy xe không có được như hồi đầu, cảm giác ì hơn và yếu hơn chút. Muốn hỏi các anh chị em có ai kinh nghiệm vấn đề này thì chia sẻ giúp em với nhé. Thanks
 
Mình nghĩ là chị nên mang ra garage nhờ vệ sinh lại toàn bộ, nhất là các thứ dầu nhớt, lọc gió, dây cao áp...
 
Bữa em có đọc thông tin trên báo là có đến 75% mài mòn xảy ra trong khoảng 15 phút đầu khởi động, đây là chuyên gia phân tích đấy ạ.
 
Ghê vậy, sao giờ em mới nghe. Lúc khởi động không đã bào mòn động cơ rồi thì làm sao tránh được?
 
NaNgan đã viết:
Các anh chị em cho mình hỏi, mình mới mua xe hơi được gần 1 năm rồi. Hiện mình đi bảo trì theo lịch của hãng xe nhưng vẫn thấy xe chưa tốt lắm, cụ thể là gần đây thấy xe không có được như hồi đầu, cảm giác ì hơn và yếu hơn chút. Muốn hỏi các anh chị em có ai kinh nghiệm vấn đề này thì chia sẻ giúp em với nhé. Thanks
Nhấn để mở rộng...
Mấy người bạn mình làm trong gara thường hay nói là do xe thiếu nhớt hay động cơ bị nhiều bụi bẩn không vệ sinh... là nguyên nhân làm động cơ xe hay ì ạch nhất.
 
Nguyên nhân là do khi động cơ xe không hoạt động, dầu nhớt sẽ chảy xuống các-te thay vì lưu lại ở các phần động cơ quan trọng như piston và xi-lanh. Khi khởi động, các bộ phận này thiếu dầu nhớt bôi trơn nên không được bảo vệ. Dầu nhớt cần có thời gian để bơm từ các-te lên, sau đó mới lan tỏa trên các bề mặt đang bị ma sát đó chị ạ.
 
Vậy phải làm sao hả chị? thế thì bào mòn hết ah :(
 
Hóng các mẹ ,em cung thấy cái này khó hiểu quá. Mẹ nào chuyên gia chỉ em vơi.
 
SaiGonXinhDep đã viết:
Nguyên nhân là do khi động cơ xe không hoạt động, dầu nhớt sẽ chảy xuống các-te thay vì lưu lại ở các phần động cơ quan trọng như piston và xi-lanh. Khi khởi động, các bộ phận này thiếu dầu nhớt bôi trơn nên không được bảo vệ. Dầu nhớt cần có thời gian để bơm từ các-te lên, sau đó mới lan tỏa trên các bề mặt đang bị ma sát đó chị ạ.
Nhấn để mở rộng...
Vụ này giờ mới nghe, cứ nghĩ là nhớt nào cũng bị vậy chứ nhỉ?
 
SaiGonXinhDep đã viết:
Nguyên nhân là do khi động cơ xe không hoạt động, dầu nhớt sẽ chảy xuống các-te thay vì lưu lại ở các phần động cơ quan trọng như piston và xi-lanh. Khi khởi động, các bộ phận này thiếu dầu nhớt bôi trơn nên không được bảo vệ. Dầu nhớt cần có thời gian để bơm từ các-te lên, sau đó mới lan tỏa trên các bề mặt đang bị ma sát đó chị ạ.
Nhấn để mở rộng...
Thế có cách nào khắc phục không ạ?
 
Em nghĩ là có thể để máy nổ 1 thời gian ngắn khi khởi động khoảng 5 phút để dầu được bơm đều rỗi hãy chạy :D
 
Để xe chạy không vậy em thấy nhiều anh trong gara nói không tốt. Em nghĩ là làm sao để hạn chế nhớt chảy xuống dưới thôi.
 
Nhớt nào cũng loãng như nhau, để qua đêm hay 1,2 ngày thì em nghĩ cũng chảy hết xuống chứ ạ?
 
tuxinh đã viết:
Vụ này giờ mới nghe, cứ nghĩ là nhớt nào cũng bị vậy chứ nhỉ?
Nhấn để mở rộng...
Cũng tuỳ loại nhớt, mình thấy Castrol có dòng Magnatec có độ bám tốt hơn giúp cải thiện rõ rệt được tình trạng này. Nhiều người khuyên mình thế.
 
Cũng tuỳ, mỗi xe đều có khuyến cáo sử dụng nhớt chuyên dụng, tốt nhất người sử dụng xe nên tìm hiểu về các loại dầu nhớt, đặc biệt là các thông số cũng như tính năng của các loại sản phẩm khác nhau để có thể chọn được loại nhớt thích hợp với động cơ xe của mình
 
Hoặc muốn bảo vệ động cơ ngay ban đầu thì theo kinh nghiệm mình thấy mấy ông chuyên sửa trong gara nói dùng castrol magnatec, có độ bám tốt hơn mấy loại khác, giúp giảm hao mòn động cơ tốt lắm :)
 
Cụ thể là bảo vệ kiểu nào nhỉ, em vẫn chưa hiểu?
 
DÒ KQXS NHANH NHẤT
Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây.

Bài Mới

Back
Bên trên